Les critères d'application du revenue management dans le transport ferroviaire ?

Le transport ferroviaire exploite des trains dont la capacité est fixe et prédéfinie. À la marge, tout comme l'aérien, le matériel peut être modifié pour s'adapter à la demande.

Segmentation des clients

La segmentation s’inspire fortement de celle du transport aérien, avec des distinctions entre clients loisirs et clients professionnels. Des tarifs spécifiques existent selon l’âge ou le niveau de flexibilité souhaité.

Capacité et inventaire

L’unité de capacité est le train et l’inventaire périssable correspond aux sièges. La gestion de l’inventaire doit tenir compte de variations fortes de fréquentation en fonction des jours et des horaires.

Segmentation de l’inventaire

L’inventaire est segmenté via différentes classes de voyage, offrant des niveaux de confort et de services variables. Cela permet une tarification différenciée en fonction des attentes et de la disposition à payer.

Coût marginal

Le coût marginal d’un passager est principalement lié au processus de réservation. Comme dans l’aérien, il demeure faible, ce qui facilite l'implémentation du RM.

Réservation

Le transport ferroviaire accepte les réservations anticipées à moyen terme, variable selon les transporteurs.

Prévision et cycles de demande

La demande dépend de la saison, de la destination, du jour de la semaine et de l’heure de la journée. Les trains de pointe concentrent une large part de la demande, ce qui nécessite des stratégies adaptées pour lisser les pics de demandes (yield à la batterie).